Как мы ставили на охрану станции метро

Одна из сторон моей деятельности, если можно так сказать, заключалась в том, что я способствовала постановке на охрану станций метро. Я писала целый ряд статей, которые были размещены на разных сайтах. К тому времени интернет уже существовал, и это можно было широко читать. В 2016 году была сделана прекрасная выставка в Музее архитектуры — «Метро – подземный памятник эпохи», так она называлась. У нас было большое достижение: первоначально на охрану были поставлены 12 объектов как объекты культурного наследия регионального значения. Причём их выбирали не столько за архитектурные заслуги, хотя и это учитывалось, а за связь с мемориальными военными событиями. Всё, что было построено во время войны, вошло в список. Например, «Маяковская» вошла не только как архитектурное сооружение, но и потому, что там проходило собрание в 1941 году. Там висела, и надеюсь, ещё висит мемориальная доска, посвящённая этому событию. Итак, 12 ключевых станций, а затем добавились первые ветки. Метро «Красные Ворота» всегда считалось классикой Фоминской школы. Позже появились выявленные памятники, их было много — всего 45. Три станции «Кольца» были выбраны для постановки на охрану через реестр «Активный гражданин»: «Комсомольская» (там, где вокзалы), «Белорусская» и ещё одна. В итоге 15 станций стали объектами культурного наследия, остальные остались выявленными. В 2024 году было принято решение, что все выявленные памятники, находящиеся в реестре Москвы и под защитой закона, если до 1 июля не пройдут государственную историко-культурную экспертизу, просто выходят из списка и теряют охрану. Например, «Площадь Революции» и «Новослободская» — это выявленные объекты культурного наследия, так называемые «душкинские» станции. На них надо работать в реставрационном режиме — это станции 30-х–50-х годов. После знаменитого фильма Елизаветы Листовой на многих станциях были установлены охранные доски, где написано, что даже выявленные станции имеют статус объектов регионального значения. Как с этим быть, я пока не знаю. Я всё надеюсь на какой-то здравый смысл. Многие станции имеют уже написанные экспертизы: на «Новослободскую», например, в 2017 году был подготовлен огромный пакет документов, доступный в сети. При этом они даже не федеральные — имеют значение только для Москвы.