Первые турникеты на вокзалах

Да, первые турникеты мы открывали на Рижском вокзале. Я знал, что когда Конарёв, Конарёв до меня министром был, и когда он вместо пятака – тогда стоимость была какого-то проезда пятак, что ли – увеличил на две копейки, его население чуть ли не разнесло. Говорили: «Мы вас сбросим», – то есть пошла такая мощная критика, и он этого не сделал. И я, помня это, но прошло какое-то время, думаю: «А ты турникеты хочешь поставить и не пропускаешь туда». И вы поверите или нет – мы на Рижском вокзале, когда пускали, и был Лужков приглашённый, Фадеев там, другие, другие – и у нас в отчётности пассажиропоток удвоился с лишним. Почему? Без билета не пройдёшь – надо платить. В два раза больше. То есть возили бесплатно: кто-то платил, а кто-то на одну остановку, а ехал на 20 и так далее. Но я подумал: «А если это в Москве и, скажем, на линии в Ярославль – мощнейший поток, да?» И ничего, всё так сделали. Всё подошли, всё сделали. И я не слышал ничего, чтобы кто-то сказал. Это электрички. Это электрички. Это культура, это доходы, это честность, ответственность. Да, можно критиковать за повышение или индексацию – ну, это государственный подход, как они рулят. Но с точки зрения обслуживания – мы отвечаем, мы должны обновлять и так далее. А где доходы? Вот мы их и сделали. Представьте себе эту массу – тысячи, тысячи, тысячи. А мы сейчас говорим всё в цифрах. Вот в цифрах и сделано было тогда здесь. Мало того, что это Москва – назовите любую станцию, где у нас нет турникетов. Везде турникеты. Там нет никакой бабушки, которая кого-то пропускает – везде турникеты. Система работает.