Что я знал о железной дороге в 5 лет

Значит, если шпалы, да? Если три шпалы подряд гнилые – это кустовая гнилость. Если три шпалы, а промежуток гнилой, надо заменить эту шпалу и всё. А если и вторая – кустовая гнилость, все три надо выбрасывать оттуда. Потому что нагрузка, нагрузка, и будет играть, и так далее. Вот это кустовая гнилость. Я там в детстве ещё заметил что? Мы по путям, а по чему ходили в этом детстве? Ну, платформы. А Амурская область – это производство сои. Соя там, и сейчас соя, как где-то хлопок, там соя. И когда насыпью сыплют в вагон сою, она, конечно, где-то в щели и начинает расти. И вот эти ростки, когда они ещё живые, зелёненькие, мы выдёргивали и ели, и ели. Там чего-то выпрямишь – это ели, да? И я заметил о том, что масло, масло – вот под рельсом есть такое масло, да? И зачем оно здесь, и почему оно здесь? Надо ж вот в эту голову, да? А потом в институте я прочитал о том, что когда начали этот путь рассматривать, да, это лубрикаторы называется. Это колесо, когда у него головка на рельсе, значит, этот гребень, колёса гребень, он не даёт, он как бы играет, да? Упирается, отходит, упирается, отходит. И он как бы стачивает рельс, вот где кривая. Чтобы не стачивал, он надавливает на этот лубрикатор, а там у него шпоны стоят, и оно брызгает, и брызгает маслом, которое там накачивается. Таким образом, это колесо с этим гребнем мягко проходит в кривой, не раня ни его, ни себя. Это лубрикатор, да? Вот. Вот я понял только, когда уже поздно. Ну, а зрительная память вызывается – зачем это? Нигде нет, а здесь он есть. Ну, вот что-то это. Дома никто не говорил, приходили, никогда ни что там, что там о паровозе, там пар вот такой. Им там надоедает в этом уже. Они уж приходят – что-нибудь иногда вот тут на столе, если что-то есть, слава богу. Остальное… Ну, а мы так вот там копались, копались.