Новаторство Игоря Явейна

Ну, это где-то было признание, где-то вместе с тем и наоборот, клеймо такое немножко, знаете. А ретроградом немножко легче прослыть и надежнее, чем… Ну, он немножко, может быть, забежал за время, за своё чуть-чуть, забежал за время и за ситуацию в стране. То есть, ну, береговые вокзалы – все такие, и знали, а в общем уже где-то в 30-е это были вокзалы над путями, под путями и прочее. И вот он как бы, всё это было очень компромиссными вещами, когда с одной стороны какие-то функциональные схемы более современные совмещались с… в общем, достаточно такой формой другого времени. То есть, ну вот, как бы теория пересадочных узлов тогда, в общем, это было очень радикально, даже относительно мирового опыта. Если взять 1936 год, безусловно. У него процент реализации относительно маленький, конечно, даже по себе. Даже по себе. Даже со мной, если сравнить, процент реализации гораздо больше, но в общем надо отдать ему должное. Вместе с тем, что реализовано, в общем, доработано иногда больше, чем у нас. Ну и время было немножко другое. Сегодня что ни делай, а построят всё равно немножко другое. Тогда это как-то было попроще. Ну, у него всё время было ощущение нереализованности, безусловно. Время такое ещё, он немножко не попал в него, знаете, был бы помоложе лет на 10, наверное, была бы другая совсем история. Это такое сломленное поколение, их очень много, на самом деле, и он ещё как-то успел выскочить чуть-чуть в тот период.