Южные железнодорожные вокзалы Алексея Душкина

Ездила в Сочи по делам, был интересный проектный семинар со студентами. И, конечно, осмотрела вокзал в Сочи уже после реставрации, накануне Олимпиады. Его привели в порядок. Где-то сделали очень хорошо, где-то есть утраты. Самое ужасное, на мой взгляд, — это пропускная система: автоматы проверки чемоданов, карманов и охрана, поставленная прямо напротив этой великолепной, вспарушенной лоджии. Душкин писал: «Рука не поднималась работать в этом цветущем райском климате с его диковинной растительностью в стиле конструктивизма. Здесь я должен создать архитектуру, которая прорастает вместе с этим пиршеством природы». Но арки, нарисованные им, теперь закрыты стеклянными примитивными ларьками. Архитектурная мысль там вообще не зашла. Мне присылали разные варианты, я общалась и с главным архитектором Сочи, моим сокурсником, и с его семьёй, которые пытались сохранить идеи Душкинa, но выбрали вот этот вариант. Я сказала: «Хорошо, что его не выполнили в камне. Это производит впечатление временных сооружений, когда-то их снимут, и будет возможность придумать систему, как освободить фасад». Тем не менее, мне кажется, оба вокзала, которые он очень любил, сохранили своё очарование. Особенно Симферопольский вокзал — он ставил его на первое место. Он очень композиционно красив, свободная плавающая форма, игра масштабов, арки, ползущая растительность — долго можно говорить о деталях. Что важно ещё сказать о железной дороге: с 43-го года Душкин становится главным архитектором архитектурной мастерской МПС. Он никогда не занимал административные посты, уходил от них. Создали специальную творческую должность главного архитектора. Война ещё не окончилась, а архитекторы мастерской обследовали всю стратегическую инфраструктуру, где ещё шли бои, решали, где строить типовые вокзалы, где — индивидуальные. Душкин тянул на себе эту работу, но сам построил творчески только три крупных вокзала. Первый — Днепропетровск, выполненный в имперской римской стилистике, мощные формы, угадываются термы. Душкин учитывал исторический дух города Екатеринослава, который спроектировал Старов, и Потёмкинскую усадьбу. Там работал его любимый учитель, Алексей Николаевич Бекетов, крупнейший архитектор Юга России и Украины, который строил на главной магистрали города. Это ощущение места Душкин передал в вокзале. Во время войны, примерно в 42-м году, он проектировал тоннели вдоль Черноморского побережья Кавказа, от Сочи через Адлер и дальше. Он знал всех людей, работавших в системе, поэтому ему поручили южное направление. Это были его праздничные вокзалы: люди едут на курорт, попадают в необычное пространство, контрастирующее с дальневосточным, сибирским или уральским снегом. Здесь они попадали в настоящий рай.