Человеческий фактор

Вот у меня один случай был, когда тонули в Тихом океане. Вот в этом отношении, насколько мне удалось читать разные разведывательные, там, и прочую литературу, вот у американцев и англичан, в том числе, хорошо поставлено. То есть, человека изучают по разработанным параметрам. Вот, пришёл лейтенант, там, ну, лейтенанты, все они одетые, все одинаковые, морды все, водку пьют, так. А что-то в одном одно, а в другом другое, а в третьем – третье. А этот не подходит. А если его назначают только потому, что у него там папа. Вот я этот эпизод так коротко опишу. Лодка-ракетоносец, с ядерными ракетами, у побережья Соединённых Штатов, вот, что мы говорили. Хорошая ночь. Мы шли под так называемым устройством РДП. Устройство РДП – это по первым буквам: Работа-Дизеля-Под водой. То есть, когда двигатель внутреннего сгорания работает у меня под водой, воздух поступает по специальным трубопроводам, и выхлопные газы выбрасываются туда же за борт по трубам. Ну, командир уже не первый поход идёт, так сказать. А меня послали с ним, потому что прошла какая-то информация, где-то по линии, наверное, это, особистов, что где-то у него в первом походе было что-то «нечистое». Вызывают меня, говорят: «Рудольф Александрович, сходи, на 75 суточек. Тут недалеко, к побережью Штатов». Вот, короче, пошёл. И в одну из ночей, как раз, когда было часа два ночи, я командиру говорю: «Я пойду часа два посплю, ты на центральном посту, управляешь лодкой. Разбудишь меня, я встану». Никаких вопросов нет, всё, тишина, никого… В этом районе никого, ни американцев, ни нас, в середине Тихого океана. И хорошо, я не успел – а я засыпаю мгновенно, особенно, в море, если недосып. Только лёг, второй офицерский отсек, там каюта. Лёг. А центральный пост– третий отсек. И, буквально, ещё голова к подушке идёт, смотрю, лодка начала валиться на корму. То есть, дифферент на корму. Хвост погружается. Ну, в душе матюкнулся, думаю: ё, в такую погоду, глубину не удержали! Выждал ещё буквально – продолжает валиться. Полезли перепонки из ушей. Ну, то есть, давление падает, барабанные перепонки лезут. Я думаю: плохо. Вот как был в одних трусах, прыгнул в тапочки, вваливаюсь на центральный пост. Уже вот такой угол дифферента. Картина: рули горизонтальные, все на всплытие. Механик вахтенный стоит, молодой лейтенант, командиром поставили молодого лейтенанта, глаза раскрыты, смотрит на командира, ждёт команды. Трюмный, который системой продувания всплытия ведает, стоит, держится за клапан. Командир стоит. Челюсть отвисла. Глаза выпучены. Глядит на приборы и молчит. А лодка тонет. Глубина уже 16 метров. А когда ещё клапан открыт наверху, то это 10 метров. Вода уже где-то должна хлестать. Ну, обстановка, в принципе, типовая такая, несложная. Ну, к сожалению, не выдержал я, матюком пустил. «Боевая тревога! П-п-продуть балласт!» Всё, разбежались, всё нормально. Дунули, всплыли. Командиру говорю: «Вылезай!» Посмотрели в перископ, никого нет. Вылезли с ним на мостик, закурили. Я: «В чём дело? В чём дело?!». Молчит. Есть категория людей, она не только у подводников на флоте, она везде есть, людей, которые в сложной ситуации цепенеют. Понимаешь, они вот, они всё знают, всё умеют, всё понимают, когда более-менее спокойная обстановка. Когда обстановка начинает закручиваться, они столбенеют. А что такое… на Северном Флоте, несколько лет назад, я разбирался……Одна подводная лодка утонула, вот, в такой же точно ситуации. Лодка другого проекта, но точно так же. Её через несколько лет подняли. Нашли и подняли. И было также видно, как вот это, тонула она. Потом, когда, я через некоторое время с механиками анализировал, в запасе было где-нибудь там в пределах, ну, может, 30-40 секунд. А он стоял. Время ночь. Весь личный состав спит. Тишина. [Лицом изображает остолбеневшего командира подводной лодки]. Поэтому у людей, которые для специальных видов, для лётчиков, и, наверное, там, для других, там, для подводников, нужно бы, чтоб был какой-то набор каких-то вот критериев, по которым их надо на службу проверять и готовить. Вот как вот Юру Гагарина в первый полёт готовили? Его там начало крутить. Его там начало вертеть. Он там, буквально, начал, чуть не сознание терял уже. Десять было опасных случаев. Это сейчас только об этом стали писать. Сколько времени прошло от первого полёта?! Молчали! А если б он вот такой был, столбенелый? Вот. Везде вот должно с учётом специфики деятельности. Одно дело, нужен человек-кашевар? Конечно, нужен! Кто жрать-то будет готовить? А какими он должен обладать качествами? А чего какие у него качества? А, наверное, тоже есть какие-то? Иначе он тоже, где-то обварится, где-то ошпарится, где-то угарным газом отравится, где-то насыплет в похлёбку какого-то дерьма… А ещё надо к этому готовить, проверять.