Рекогносцировка с воздуха

На Кубе я занимался рекогносцировкой профилей на машинах. Это целый день и не везде можно было подъехать к профилю. Не было дорог, были препятствия. И я предложил кубинским товарищам для этой работы применить авиацию, лучшие всего – вертолёты. С вертолёта я мог бы сразу не только производить рекогносцировку, но и выставлять пункты взрыва на них. Мне сказали, что с вертолётами не получится. Вертолёты все в ведении военных, а вот самолёт АН-2 будет в нашем распоряжении. И мне дали АН-2. Я начал летать на АН-2 на месте второго пилота, проводить рекогносцировку профилей. Всё было прекрасно видно: где какие препятствия, где и как их можно обойти. Я это всё помечал на карте, потому что обзор у меня с места второго пилота был хороший. И в итоге я предоставил руководству сравнительные данные авторекогносцировки и авиарекогносцировки. Эта авиарекогносцировка была намного более экономически выгодная.