Моя первая экспедиция на ледорезе «Фёдор Литке»

Первая экспедиция была на ледорезе «Литке». Первая экспедиция – сначала, когда я был на стажировке, там был военным мичманом. Мы в Баренцевом море исследовали до кромки льдов и до берега. А в институте у меня было 18 экспедиций, из них 8 экспедиций – в Гренландское море. Причём первая экспедиция на ледорезе «Литке» – это легендарный пароход, угольный к тому же. Это было на следующий год, как я поступил на работу. Я считал это большим счастьем, что попал наконец в экспедицию. На ледорез «Литке» мы сели в Мурманске. Поездом приехали туда и сели на судно. На «Литке» у нас была проблема с углём. А судно было угольное. Каждые 10 дней мы заходили на Шпицберген бункероваться. Что такое бункеровка? Сначала на палубу высыпают ковшом уголь. Кто-то берёт и часть на палубу, часть на тележке возит и сваливает в трюм. Потом в трюме организуются две бригады. Одна бригада продолжает возить на тележке, а вторая уже перекидывает уголь дальше. Так некоторое время продолжается. Потом ещё одна бригада выделяется. Вторая бригада кидает, а ему уже не хватает, потому что наверху образовалась горка, и дальше не достать. Тогда бригада ложится наверх уже образованного угля и, лёжа, начинает кидать. Снизу ему кидают уголь, а он дальше кидает. А дежурный по кораблю у него есть мерка, специальное название у неё, я забыл. Он меряет расстояние от угля до потолка – по-морскому это называется подволок. Он ходит и говорит: «Вот здесь 20 см подсыпать, здесь 30 см» и так далее. Так продолжается обычно бункеровка – несколько дней в непрерывном режиме. Теперь, когда мы пошли, представляете: я пошёл в баню мыться. Там всё по расписанию – раз в 10 дней, не чаще. Прихожу я, а в это время приходят после вахты кочегары. Ни много ни мало – 15 человек на вахте работают. 15 кочегаров обслуживают 4 котла. Эти кочегары – лица абсолютно чёрные, только белые глаза, белые зрачки. А баня такая: наливаешь холодную воду, опускаешь шланг в тазик с водой и открываешь кран, и оттуда идёт пар. Вода нагревается с треском, бульканьем. Какое-то время держишь, эта вода нагревается, перекрываешь краник, идёшь мыться. Помылся – в следующий раз снова нужно подойти, налить холодной воды, потом опускаешь шланг и так далее. Вот такая история. Считайте, судовая вахта – это 4 часа. Каждые 4 часа вахта сменяется. И однажды у нас был такой момент, что нам не хватало угля даже дойти до Шпицбергена. И экспедицию кинули. И вот механики, вернее кочегары, везде остатки выгребают, а мы со всех углов метёлкой и совком всё это перекидываем на центр. Они кидают и дальше возят непрерывно. Пока вахта идёт, они из хранилища угля к каждому котлу постоянно, непрерывно подвозят. Подвозит, закидывает, снова бежит за следующей партией угля. Вот такая работа у них была.