Самолёт Ил-2 и Ил-10

Он красивый. Сборка, я вам сейчас скажу, из чего состоит. Фюзеляж, бронекабина, центроплан. Центроплан – внутренняя часть. Крылья крепятся. Фюзеляж крепится к центроплану. Бронекабина крепится. Вот и весь самолёт. Стабилизатор и руль на хвосте – это входящие детали. Вот и всё. Так я описал эту технологию Шойгу. Ему понравилось. Вначале у Ил-2 хвост был из дерева, клееный. Крылья обтянуты перкалью, пропитанной чем-то. Это материал такой, я пробовал – воздух не проходит, я применял его в работе на стыковых узлах. Чтобы мусор не попал, я оклеивал, прикреплял. Ведь самолёт любит чистоту, чтобы мусора никакого не было. А Илюшин – это конструктор самолёта Ил-2, Сергей Ильюшин. Отчество я не помню уже. Он потом превратил его в металл, то есть в конструкцию. Он стал цельнометаллическим. Один пилот. Скорость самолёта была 450 километров. Потом, когда лётчики стали требовать: "Защитите нас", приехали и попросили: "Сделайте двухместный, чтобы нам попадать в голову". Немецкие истребители догоняли, Мессершмитт большую скорость имел. Сделали двухместный самолёт. Завод сам сделал его. Наши заводские конструкторы разработали модель, назвали Ил-10, Ил-2бис. Потом, когда превратили в чертёж и передали главному конструктору в Москву, он сделал металлическим его, выпустил чертежи. Мы стали делать параллельно Ил-10 и Ил-2. Потом на Ил-10 перешли полностью. Не хватало штурмовиков, так что конвейер поставили.