Служба после войны

Война кончилась. Учитывая то, что наш самолёт был и транспортный, и боевой, была организована военно-транспортная авиация. Я туда сразу же попал. И 30 лет прослужил в ней. Прошёл все типы самолётов: 10 видов, которые были в этой авиации. Самым последним самолётом был «Антей». Я на нём первый переучился на заводе, первым перегнал его в Иваново, и мне была поставлена задача: немедленно на самолёте лететь. Будешь облетать некоторые районы мира, чтобы определить его готовность. В первый раз я полетел сразу через полгода во Вьетнам: в Ташкенте садимся и 11 часов до Вьетнама, я побыл там. Второй полетел в наше мирное Приморье – учения. Нормально слетали, жив. Налетал много, где-то свыше 7-ми тысяч. Десят типов самолётов переменил. И, надо сказать, у меня вся авиационная служба пошла очень хорошо. Закончил 10-й класс вначале, чтобы попасть в Академию, в этот день мне исполнилось 32 года. В академию меня не приняли: отказали по возрасту. В тот период же было много и военных, и героев. Что делать? Меня сразу заместителем командира полка назначили. Генерал мне говорит: «Мы тебя назначаем, как если бы ты после Академии. Давай, тебе дальше уже продвижения нет». Ну, я сам знал, поэтому, когда я поработал там, меня забрали в Москву старшим инспектором-лётчиком по военно-транспортной авиации. Вот здесь-то я на «Антей», первый самолёт, переучился на заводе, на нём облетал Вьетнам, Южную Америку, Северную Америку, всю Европу, весь Север. Нужно было дать заключение: «Да». Переучил один полк, руководящий состав другого, и закончилась моя служба. Дали звание «Заслуженный военный лётчик», наградили двумя орденами в этот период. После войны не так просто было получить: только за боевые действия давали. И я ушёл работать. Ещё почти 20 лет работал на заводе. Писал лётные инструкции, как летать.